Planujesz przeprowadzkę, pracę albo dłuższy pobyt w Holandii i chcesz wiedzieć, ile będzie kosztować utrzymanie samochodu? Potocznie nazywany podatek drogowy w Holandii to przede wszystkim okresowa motorrijtuigenbelasting, czyli MRB. Wyjaśniam, od czego zależy jej wysokość, jak zapłacić, co zmieniło się w 2026 roku oraz kiedy polski samochód może korzystać ze zwolnienia.
Najważniejsze informacje o opłatach za samochód w Holandii
- MRB płaci się za posiadanie pojazdu, zwykle co kwartał albo miesięcznie.
- Kwota zależy głównie od masy auta, paliwa i prowincji, w której mieszka właściciel.
- W 2026 roku samochód elektryczny płaci 70% stawki benzynowej, a hybryda nie ma już osobnej ulgi wagowej.
- Samochód z polską rejestracją nie zawsze podlega holenderskiej daninie, ale znaczenie ma miejsce zamieszkania i sposób użytkowania.
- Przy imporcie auta dochodzi jednorazowy podatek BPM, niezależny od regularnego MRB.
Czym jest holenderski podatek drogowy i kto go płaci
W Holandii podstawową opłatą za samochód jest motorrijtuigenbelasting, w skrócie MRB. To podatek związany z posiadaniem pojazdu dopuszczonego do ruchu, a nie opłata za przejechany kilometr. Płaci go osoba wpisana jako posiadacz pojazdu w holenderskim rejestrze.
MRB dotyczy samochodów osobowych, motocykli, samochodów dostawczych, kamperów i ciężarówek. Nie jest tym samym co BPM. BPM to jednorazowy podatek od samochodów osobowych i motocykli, który może pojawić się przy imporcie oraz rejestracji auta w Holandii.
Nie należy też mylić MRB z klasycznym mytem drogowym. Holandia nie wymaga ogólnej winiety na autostrady dla samochodów osobowych. Na niektórych tunelach, mostach i przeprawach mogą jednak obowiązywać osobne opłaty.
Od czego zależy wysokość opłaty
Nie istnieje jedna stawka dla całego kraju. Wysokość MRB oblicza się na podstawie kilku danych przypisanych do konkretnego pojazdu.
| Czynnik | Co ma znaczenie | Praktyczny skutek |
|---|---|---|
| Masa pojazdu | Waga auta wpisana w dokumentach | Cięższy samochód zwykle oznacza wyższy podatek |
| Rodzaj paliwa | Benzyna, diesel, LPG lub napęd elektryczny | Diesel może mieć dodatkową opłatę za emisję pyłów |
| Prowincja | Miejsce zamieszkania lub siedziba właściciela | Dochodzi lokalna dopłata prowincjonalna |
| Typ pojazdu | Auto osobowe, dostawcze, kamper, motocykl lub ciężarówka | Dla niektórych kategorii obowiązują specjalne taryfy |
| Emisja i napęd | Zwłaszcza w przypadku aut elektrycznych i niskoemisyjnych | Ulgi zależą od aktualnych przepisów, nie tylko od rodzaju silnika |
Od 1 lipca 2026 roku w kalkulatorze stosuje się masę gotowego do jazdy pojazdu, a nie wcześniejszą masę własną. Różnica wynosi zwykle 100 kg, ale nie oznacza automatycznie wyższego rachunku. Zmienił się sposób przyporządkowania auta do przedziału wagowego, natomiast dla tego samego pojazdu kwota może pozostać bez zmian.
Najbezpieczniej korzystać z numeru rejestracyjnego i oficjalnego kalkulatora. Belastingdienst podaje przykład samochodu benzynowego, dla którego opłata wynosi 126 euro za kwartał. To tylko przykład, ponieważ ostateczna kwota zależy również od prowincji i parametrów konkretnego auta.
Ile wynosi MRB w 2026 roku
W 2026 roku szczególnie mocno zmieniły się zasady dla samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. W pełni elektryczny samochód osobowy albo auto wodorowe płaci 70% pełnej stawki przewidzianej dla porównywalnego samochodu benzynowego.
Nie oznacza to jednak, że elektryk jest automatycznie tani w utrzymaniu. Duże auta elektryczne są ciężkie przez akumulator, a MRB zależy właśnie od masy. Przy wyborze samochodu porównuję więc nie tylko cenę ładowania, lecz także kwartalny podatek i ubezpieczenie.
Właściciele samochodów z emisją od 1 do 50 gramów CO2 na kilometr, czyli między innymi części hybryd plug-in, od 1 stycznia 2026 roku płacą pełną stawkę MRB. Wcześniej obowiązywała obniżka do trzech czwartych standardowej kwoty.
Zwykła hybryda nie ma odrębnej taryfy. Podatek nalicza się podobnie jak dla innych pojazdów, z uwzględnieniem rodzaju paliwa, masy i pozostałych parametrów. W przypadku hybrydowych samochodów dostawczych od 2026 roku nie stosuje się też wcześniejszego pomniejszenia masy o 125 kg.
Diesel może być droższy nie tylko z powodu podstawowej stawki. Dochodzi fijnstoftoeslag, czyli dopłata za emisję cząstek stałych. Dla diesla o masie od 951 do 1050 kg wynosi ona w 2026 roku 47,71 euro za kwartał i jest doliczana do podstawowego MRB. W cięższych klasach dopłata rośnie.
Jak i kiedy zapłacić holenderski podatek
Standardowy okres rozliczeniowy obejmuje 3 miesiące. Jego początek wynika z daty pierwszej rejestracji pojazdu albo danych na karcie rejestracyjnej. Przy używanym samochodzie kupujący może więc dostać rachunek tylko za część pierwszego kwartału.
Można płacić na dwa sposoby. Pierwszy to rachunek kwartalny. Drugi to automatyczne pobieranie pieniędzy z konta raz w miesiącu, zwykle około 27. dnia miesiąca. Przy płatności automatycznej kwotę kwartalną dzieli się na trzy części, a zaokrąglenia mogą sprawić, że miesięczne pobrania będą minimalnie różne.
Rachunek trzeba opłacić w terminie wskazanym przez urząd. Jeśli dokument nie dotrze albo zostanie zgubiony, obowiązek zapłaty nadal pozostaje. Brak rachunku nie zwalnia z podatku, a spóźnienie może doprowadzić do naliczenia zaległości.
Po sprzedaży, eksporcie albo zawieszeniu rejestracji podatek za niewykorzystany okres jest zazwyczaj zwracany. Wyjątkiem mogą być szczególne programy, na przykład okresowa stawka dla oldtimerów. Samochód zawieszony w rejestrze nie generuje MRB, ale nie wolno nim wtedy jeździć ani parkować na drodze publicznej.
Samochód z polską rejestracją w Holandii
To właśnie tutaj pojawia się najwięcej nieporozumień. Sam fakt, że auto ma polskie tablice, nie przesądza jeszcze o zwolnieniu. Holenderskie organy analizują przede wszystkim gdzie właściciel mieszka, gdzie pracuje i gdzie znajduje się jego główne centrum życia.
Osoba mieszkająca w Polsce, która przyjeżdża do Holandii turystycznie lub na czasowy pobyt, może w określonych warunkach korzystać ze zwolnienia dla pojazdu z zagraniczną rejestracją. Przepisy przewidują między innymi limity czasowe, a dla osoby mającej główne miejsce zamieszkania w innym państwie Unii Europejskiej znaczenie może mieć użytkowanie auta maksymalnie przez 6 miesięcy w roku.
Jeżeli ktoś mieszka już w Holandii i stale korzysta tam z samochodu zarejestrowanego w Polsce, ryzyko obowiązku zapłaty rośnie. Dotyczy to także auta pożyczonego, wynajętego lub leasingowanego, bo liczy się nie tylko własność, lecz także faktyczne oddanie pojazdu do dyspozycji.
Istnieją wyjątki dla pracowników zagranicznych pracodawców. Samochód może zostać zwolniony z BPM i MRB, jeśli pracodawca ma siedzibę poza Holandią, udostępnił pojazd pracownikowi, a ten używa go głównie do pracy poza Holandią. Belastingdienst wymaga w takich przypadkach odpowiednich dokumentów i wcześniejszego wniosku.
Osoba zameldowana w Holandii może też zgłosić krótkotrwałe używanie auta z zagraniczną rejestracją. Zwolnienie dotyczy maksymalnie 2 kolejnych tygodni i trzeba je zgłosić przed wyjazdem na drogę publiczną. To rozwiązanie sprawdza się przy krótkim pożyczeniu samochodu z Polski, ale nie przy regularnym codziennym użytkowaniu.
Co z BPM, kamperem i samochodem zabytkowym
Przy sprowadzaniu samochodu do Holandii trzeba rozdzielić dwie płatności. BPM jest opłatą jednorazową, zwykle zależną od emisji CO2, wieku pojazdu i sposobu wyliczenia jego wartości. MRB zaczyna być natomiast regularnym kosztem posiadania auta po rejestracji.
Kamper może korzystać z obniżonej stawki, ale samo oznaczenie „kampeerauto” w dokumentach nie zawsze wystarczy. Pojazd musi spełniać szczegółowe wymagania dotyczące wyposażenia, między innymi mieć stałe miejsca do spania, stół, kuchnię i przestrzeń do przechowywania. Po spełnieniu warunków standardowa opłata może zostać obniżona do jednej czwartej normalnego MRB, a kamper wynajmowany komercyjnie podlega innej stawce.
W przypadku oldtimera pełne zwolnienie przysługuje co do zasady pojazdom, które mają co najmniej 40 lat i spełniają warunek daty pierwszego dopuszczenia do ruchu. Młodsze auta zabytkowe mogą czasem korzystać z przejściowej stawki, ale wiąże się ona z zakazem używania pojazdu w styczniu, lutym i grudniu.
Jak zaplanować koszt auta przed przeprowadzką
Przed zakupem lub sprowadzeniem samochodu sprawdzam trzy liczby: kwartalny MRB, ewentualny BPM oraz koszt ubezpieczenia. Dopiero ich połączenie pokazuje realny koszt auta, bo niska cena zakupu może zostać zniwelowana przez wysoki podatek od emisji albo dużą masę pojazdu.
- sprawdź masę gotowego do jazdy i rodzaj paliwa,
- ustal prowincję, w której będziesz mieszkać,
- oblicz MRB na podstawie numeru rejestracyjnego lub danych technicznych,
- przy imporcie sprawdź osobno BPM i koszty rejestracji,
- jeśli auto ma polskie tablice, oceń miejsce zamieszkania i podstawę ewentualnego zwolnienia,
- zachowaj dokumenty potwierdzające pracę, pobyt, własność i sposób użytkowania samochodu.
Największy błąd polega na przyjęciu, że polskie tablice automatycznie chronią przed holenderskimi podatkami. W praktyce decydują faktyczne okoliczności użytkowania, a nie sam kraj rejestracji. Dlatego przy przeprowadzce lepiej policzyć pełny koszt przed przywiezieniem auta niż wyjaśniać zaległość po kontroli.
